石墨電極材料影響我國動力電池的發(fā)展

動力電池是人類追求的“能量塊”。電池工業(yè)的飛速發(fā)展與人類利用和改造能源的技術和需求密切相關，在追求“綠色”能源的道路上，動力鋰電池承載著人類“移動的電源，綠色的夢想”的信念。我們認為，動力鋰電池行業(yè)前景非常光明。 　　正極材料錳酸鋰和磷酸亞鐵鋰各有優(yōu)勢，將共存一段時間。錳酸鋰和磷酸亞鐵鋰既有各自非常適合動力電池的優(yōu)勢，又存在比較難以克服的弱點。新能源汽車最大的要求就是安全性，只要保證材料的安全性高，那么該材料就會有發(fā)展完善的基礎。目前我國磷酸亞鐵鋰各公司公布數(shù)據(jù)統(tǒng)計產能已超過2萬噸，而全球需求目前尚且1萬噸左右。我國的正極材料行業(yè)在避免低端的粗制濫造同時，更需防止產能過剩風險。 　　負極材料高端產品供需不平衡。石墨、碳材料以其極大的資源儲量和比較優(yōu)異的性能牢牢占據(jù)著負極材料的位置，我國的碳石墨負極材料還偏中低端產品，如果用作動力鋰電池，還需進一步改善。隨著新能源汽車的推廣，我國對中高端碳石墨負極材料的需求也會隨之擴張，我國計劃到2015年，電動車保有量要達到100萬輛，此時，對高端碳石墨負極材料的需求會超過1萬噸。目前來說，我國企業(yè)高端負極材料的產能是遠遠不夠的。 　　國產化LiF6瓶頸突破在即。LiF6作為鋰離子電解液最重要的原料，目前還是被國外大企業(yè)壟斷著，我國LiF6企業(yè)的生產線已經有投產，并且還有很多企業(yè)立項要建設LiF6生產線，我們認為國產化時刻快要到來。 　　隔膜是動力電池技術含量最高的部分，國內企業(yè)尚需時日。國內能生產動力電池隔膜的企業(yè)甚少，性能也比較一般，一定程度上制約了我國動力鋰電行業(yè)的發(fā)展。但是鑒于隔膜材料的高利潤吸引投資目光和國家政策的支持，我們有理由相信，突破隔膜的技術障礙指日可待。 　　我們對動力鋰電池行業(yè)的投資邏輯是資源 技術研發(fā) 資金優(yōu)勢。通脹壓力會在全球經濟中表現(xiàn)的越來越突出，作為動力電池上游的資源類公司將受益。動力電池行業(yè)前期投入巨大，需要有龐大的資金扶持才能度過產業(yè)化的前期從而享受未來的高增長。動力電池是一個技術含量較高的行業(yè)，因此我們關注進入該領域較早，擁有豐富工藝經驗的企業(yè)。同時具有完備產業(yè)鏈布局的公司一般都具備上述能力，它們將更加受益于動力電池行業(yè)增長。